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但是大部分都在工作的我想找一間去旅遊時需要住
的旅店還真是麻煩,還好我發現了這個訂房網~
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像這次我訂的這間迪諾飯店 - 釜山超推薦的
因為服務態度親切~住起來的感覺就好像在
自己家一樣可以讓我覺得很放鬆又自在
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商品訊息描述
主要設施
- 商務中心
- 24 小時櫃台服務
- 每日客房清潔服務
- 行李寄存
- 旅遊諮詢/購票服務
闔家歡樂
- 冰箱
- 獨立浴室
- 獨立浴缸和淋浴設備
- 免費盥洗用品
- 每日客房清潔服務
- 有線電視服務
鄰近景點
- 位於Choryang
- 漢王博物館就在附近
- 釜山港客運總站就在附近
- Democracy Park就在附近
- 40 階文化旅遊主題街道就在附近
- 釜山近代博物館就在附近
- 釜山塔就在此區域
- 龍頭山公園就在此區域
- 世界航海模型展示廳就在此區域
- 富平罐頭市場就在此區域
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- Samik Takgoojang就在此地區
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蝶戀花旅行社武陵農場賞櫻團的遊覽車，2月13日在國道5號過彎時翻覆，造成33人死亡，成為30年來最嚴重的公路事故。已故遊覽車駕駛疑似超時工作，加上台鐵員工上街抗議長期過勞的問題。不禁讓人要問，誰真正在乎這些運將的人生？
每逢颱風季，飛機延誤後，機組員常因為等待時間超過工時，航空公司為了安全並遵守法令，會更換機組人員，旅客為了旅途安全，多能接受。但從天空回到陸地，造成33死的賞櫻團，從台北出發到武嶺後，來回路程約14小時，都由同一位駕駛負責，外界質疑車禍原因為司機「疲勞駕駛」，但社會與法令，真的關心和保障陸運司機的休息權益嗎？
從遊覽車司機的工時看起，來回14小時的行程，只有一位司機「一路開到底」，抵達目的地後，司機也難真正休息，又得開長途車載旅客回家。
即使遊覽車司機連續握方向盤時間未超過10小時，符合工時法規規定，對司機而言依舊是沈重負擔。
對照日本的法規，巴士司機出發前準備、手握方向盤開車和等候乘客時間，都算工時，每日工時為13小時，但長途巴士會配置兩名司機，於上下半夜換手駕駛，確保司機精神狀況和安全。泰國則規定車程超過500公里或超過10小時行程，也會配置兩名司機，降低疲勞駕駛機率。更別提幅員廣大的美國或歐洲，會更換司機好確保行車安全。
再談到台鐵員工的工時，2016年，台鐵每日平均旅運人次約63萬人次，比2010年每日平均增加12萬人次，但火車司機每日工時常超過12小時，站務人員3班制的休息時間也不足，嚴重影響行車安全。只是，台鐵人員以依法休假爭取權益時，卻成為眾矢之的，遭旅客批評。社會大眾對機師與客運駕駛及台鐵員工的標準大不同。
「一例一休」上路後，客運公司高喊成本增加、找不到人，但巴士司機擔負的責任，是車上數十名旅客的性命。
火車駕駛的身心狀況，同樣攸關車上數百名乘客的安全。他們若身心疲勞，影響的層面，絕對不輸航空業。如何讓大眾運輸業的員工，能夠兼顧身心健康與服務，每一趟旅程都能快樂出門、安心返家，才是對於司機們的基本要求。
無論透過修法或加強稽查，都得徹底改善大眾運輸司機過勞問題，才不會每趟旅程的背後，都背負極高風險，而這次的重大傷亡，就讓它真的成為最後一次。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
年金改革多方論述，行政院為此特地拍攝一支「為孩子改年金！」的宣傳廣告，表達改革理念。監督年金改革行動聯盟召集人黃耀南今（2）日看完廣告後表示，這是讓孩子鬥爭長輩的廣告。
「為孩子改年金！」廣告故事由年輕公務員與小孩對話構成，訴求包括確保年金制度永續，年金改革將調降公教所得替代率，設計年金年資可攜制度，改革黨職併公職，並終結18%優惠存款，讓年金制度回歸常軌...等，但也在廣告一開始廉價旅館以文字表示「這些孩子的爸媽是一群年輕的公務員」；「別拖垮這個家，這個家是大家的！」
對此，黃耀南痛批政府「透過這支廣告教唆公務員家庭的孩子，鬥爭自己的父母，教唆非公務員家庭的孩子，鬥爭別家的公務員父母」。
黃耀南表示，監督聯盟必須嚴肅地告訴這個政府，年金改革在許多國家都發生，沒有一個以破壞天倫，作為改革的手段；「一個以破壞天倫作為改革手段的政府，就是背棄人民的政府」；「監督聯盟要求，蔡政府必須為教唆孩子鬥爭父母，向天下父母道歉，並停止所有破壞世代關係的行為！」
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